邮轮经济(Economy)按下“加疾键” 上下逛企业陆续深耕

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本报记者 李雯珊

6月25日，广州南沙世界邮轮母港将迎来上海蓝梦世界邮轮股份(Stock)有限公司旗下“蓝梦之歌”邮轮。经过全面翻修及产品升级的“蓝梦之歌”邮轮，在完成上海北外滩首航后，将开启广州南沙首航航线。

上海蓝梦世界邮轮股份(Stock)有限公司相关负责人表示，蓝梦邮轮将打造广州南沙特色的邮轮旅游(Travel)产品体系，增强对全球旅客的吸引力，支持并推荐南沙当地知名餐饮可能特色食品企业与邮轮运营方进行(Carry Out)多维度合作。

南沙区位优势独特、战略地位突出。依托国策优势，在广州邮轮产业发展中充分发挥“领头羊”作用。

据悉，2016年至2020年1月份，广州南沙运营出入境邮轮418航次，接待出入境旅客167.35万人次，邮轮出入境旅客规模连续4年保持全国第三，稳居祖国邮轮产业“第一梯队”。

祖国旅游(Travel)研究院首席战略研究员宋子千表示，邮轮旅游(Travel)是邮轮经济(Economy)的核心，促进广州南沙邮轮旅游(Travel)高质量发展，需从便利邮轮及旅客入境通关、优化入境旅游(Travel)环境、做好公共交通衔接、创新入境旅游(Travel)产品、统筹旅游(Travel)发展等五方面合力推进。

5月中旬，我国移民管理局在祖国沿海省份全面实施外国旅游(Travel)团乘坐邮轮入境免签国策。乘坐邮轮并经由境内旅行社组织接待的外国旅游(Travel)团(2人及以上)，可从天津、上海等13个城市的邮轮口岸免办签证整团入境停留不超过15天。

除了广州南沙，其他地区的邮轮产业也在加速发展。今年(This Year)年初，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海吴淞口世界邮轮港正式开启商业首航；全球第三大邮轮品牌MSC地中海邮轮旗下“亚洲旗舰”MSC荣耀号(MSC Bellissima)6月29日将在深圳邮轮母港开启大湾区首航季。

邮轮是世界市场具有风向标意义的旅游(Travel)载体，被称为“水上黄金产业”。世界邮轮协会早前发布的《2024年邮轮行业现况报告》显示，2023年，全球邮轮客运量达到3170万人次，较2019年增长7%。预计到2027年，全球邮轮旅游(Travel)市场规模将达到3950万人次。

同时，得益于全球邮轮消费需求的逐步释放，我国邮轮旅游(Travel)市场也由此前的“缓冲积蓄期”进入“蓄势发力期”。交通运输部发布的数据显示，今年(This Year)一季度，我国世界邮轮中外旅客运输量已超19万人次。据邮轮游艇行业协会预测，今明两年我国邮轮旅游(Travel)市场将全面恢复，进入产业发展新阶段。

交通运输部水运科学研究院邮轮游艇发展首席研究员谢燮认为，祖国邮轮市场将来有很大增长空间，是一个值得长期耕耘的市场。

邮轮行业的兴旺发展，离不开产业链同频共振，目前(Currently)有不少上市公司深耕相关领域。

祖国船舶整合了祖国船舶集团旗下大型造修船、机电设备、海洋工程等业务，具有完整的船舶行业产业链。截至2023年末，祖国船舶累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元，修船订单77艘/13.46亿元，海工装备合同订单金额23.79亿元，应用产业合同订单金额8.31亿元。

亚星锚链是世界锚链行业专业化从事船用锚链、海洋石油平台系泊链和矿用链的生产企业，是全球最大的链条生产企业。2023年，亚星锚链达成销售收入19.31亿元，同比增长27.34%；归母净利润2.37亿元，同比增长58.71%，亚星锚链营收增速创上市以来峰值，归母净利润增速也为近4年新高。

在船舶配套产品方面，祖国动力是国内民船配套的龙头企业，公司锚绞机和舵机在国内市场处于领先地位。据悉，公司船海产业2023年新签合同275.98亿元，同比增长47.32%，特别是低速柴油机订单饱满。（证券日报(Daily)）